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セレナとアリストを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   トヨタ  アリスト
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
9725 中古車掲載台数 107
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション ナビ バックカメラ TV DVD 両側電動ドア

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 AUTECH スポーツスペック ナビ プロパイロット 後席モニター

    本体価格
    250万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純ナビ ドラレコ 全方位カメ 両PS

    本体価格
    253.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット・両側電動スライドドア

    本体価格
    236.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙 ワンオーナー 後席モニター

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 寒冷地 12.3型ナビ TV 全カメラ ETC Dレコ

    本体価格
    362.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 禁煙車 2トーン 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    214.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S チッピング塗装シートカバーRU16AW

    本体価格
    98万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 認定中古車 ナビ プロパイ アラビュ 両SD

    本体価格
    308万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV プロパイロット 純正大型ナビ後席モニター

    本体価格
    399.8万円

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    180万円

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    64万円

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    168万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行距離30468KM修復歴 無しパワーシート

    本体価格
    119.9万円

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    155万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ グリル改 外品フルエアロ

    本体価格
    132万円

関東
3092
204.5万円
関西
1525
196.7万円
東海
1367
222.7万円
北海道
515
180.5万円
九州
1171
186.4万円
東北
780
197.8万円
北陸・甲信越
606
214.5万円
中国
414
219.7万円
四国
255
207.1万円
地域別台数
関東
27
167.8万円
関西
16
125.8万円
東海
17
211.9万円
北海道
6
191.8万円
九州
15
158.5万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
5
150.7万円
中国
13
175.3万円
四国
4
140.5万円

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セレナとアリストのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  アリスト
271.9万円503.6万円 新車時価格 356万円555万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1433~1997 排気量(cc) 2997
98~150 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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