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セレナとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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セレナとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
5.8万円560万円
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中古車相場 737万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
10681 中古車掲載台数 148
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション インテリミラー アラウンドビュー ETC

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII 4WD ナビ/全周囲カメラ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正ナビ 後席モニター Bluetooth 禁煙

    本体価格
    223.1万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X Vセレクション+Safety S-HYBRID ナビTV Bカメ 天井モニター 両側電動

    本体価格
    69万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 両側パワスラ ナビTV リアカメラ ETC HID

    本体価格
    25万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター フリップダウン 9型ナビ 両側電動スライド

    本体価格
    127.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション ETCナビTVBモニPスター両側PSドアクルコン

    本体価格
    45万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID エアロモード ナビ/Bカメラ/HID/後席モニター/Pスタート

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 禁煙 12型ナビ 全周囲カメラ デジタルミラ-

    本体価格
    271.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 純正9型ナビ プロパイ 両パワ 衝突軽減

    本体価格
    177.3万円

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    本体価格
    785万円

関東
3464
198.2万円
関西
1645
193.2万円
東海
1432
216.5万円
北海道
537
177.3万円
九州
1357
191万円
東北
779
192.9万円
北陸・甲信越
663
200.9万円
中国
513
209.2万円
四国
291
200.8万円
地域別台数
関東
42
864.8万円
関西
34
894.3万円
東海
24
895万円
北海道
10
857.4万円
九州
16
902.5万円
東北
10
871.6万円
北陸・甲信越
5
853.4万円
中国
5
899万円
四国
2
827.7万円

セレナの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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セレナとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   トヨタ  ランドクルーザー250
271.9万円503.6万円 新車時価格 520万円785万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1433~1997 排気量(cc) 2693~2754
98~150 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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