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セレナとS40を比較! - みんなの比較車種

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セレナとS40の中古車情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  S40
VS
2.9万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 30万円88万円
S40の相場表を見る
10300 中古車掲載台数 8
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ エマブレ 両側パワスラ

    本体価格
    104.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 禁煙 プロパイロット 純正9型ナビ ドラレコ

    本体価格
    167.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID アドバンスドセーフティーパッケージ

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 両側オートスライド デカナビ

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 純正9インチナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    169.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V アーバンクロム Pパイロット 10型ナビ 後席モニター 全周囲

    本体価格
    274.1万円

  • 日産 セレナ (ベース) 

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV Vセレクション 登録済未使用車 プロパイロット LEDライト

    本体価格
    303.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vエアロモード+Safety 4WD 電動両側スライドドア8人乗り

    本体価格
    159万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10型ナビ フリップダウン 両側パワスラ

    本体価格
    263.9万円

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    59万円

  • ボルボ S40 2.4i Rデザイン ETC ナビTV DVD アルミホイール フルエアロ

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    58万円

  • ボルボ S40 2.0e パワーシフト 2.0タック サンルーフ レザーシート

    本体価格
    37万円

  • ボルボ S40 クラシック 最終型 DVDナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • ボルボ S40 2.0e パワーシフト OBD診断済 純正ナビTVBカメラ 禁煙

    本体価格
    30万円

  • ボルボ S40 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    75万円

関東
3368
196.5万円
関西
1581
190.2万円
東海
1338
213.7万円
北海道
515
179.4万円
九州
1314
188万円
東北
753
190.2万円
北陸・甲信越
648
197.9万円
中国
494
208万円
四国
289
192.9万円
地域別台数
関東
4
54.8万円
関西
2
59万円
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとS40のカタログ情報を比較する

日産  セレナ   ボルボ  S40
271.9万円503.6万円 新車時価格 269万円515万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
1433~1997 排気量(cc) 1998~2521
98~150 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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