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シーマとGTOを比較! - みんなの比較車種

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シーマとGTOの中古車情報を比較する

日産  シーマ   三菱  GTO
VS
28.7万円550万円
シーマの相場表を見る
中古車相場 119.8万円572万円
GTOの相場表を見る
177 中古車掲載台数 20
  • 日産 シーマ 4.5 450VIP DVDナビ/TV/バックカメラ/ETC/VIP

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XV Pシート/クルコン/Bカメラ/インテリキー

    本体価格
    46.7万円

  • 日産 シーマ 4.1 リミテッド S-four 4WD 

    本体価格
    95万円

  • 日産 シーマ 4.5 450XL 鬼キャンTディメ車高調&アーム SSR19 黒革

    本体価格
    127万円

  • 日産 シーマ 3.0 300G 

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 シーマ ハイブリット VIP G 最上級グレード 

    本体価格
    119万円

  • 日産 シーマ 4.1 41LV ワンオーナー車 12550km

    本体価格
    167万円

  • 日産 シーマ 3.0 30LV 

    本体価格
    98万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド エアサス オートエアコン 集中ドアロック

    本体価格
    320万円

  • 日産 シーマ 3.0 タイプII リミテッド 社外17AW 車高調 アンダースポイラー

    本体価格
    279万円

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    199万円

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    129万円

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    159万円

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

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  • 三菱 GTO 3.0 4WD ツインターボ純5速MTアクティブエアロ

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    258万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ノーマル車 5MT

    本体価格
    122.8万円

関東
54
138.7万円
関西
20
125.9万円
東海
23
118.2万円
北海道
5
105.1万円
九州
12
114.3万円
東北
8
97.9万円
北陸・甲信越
6
86.9万円
中国
7
121.2万円
四国
42
139.9万円
地域別台数
関東
10
247.5万円
関西
1
199万円
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
2
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122.8万円
中国
0
---
四国
2
121万円

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シーマとGTOのカタログ情報を比較する

日産  シーマ   三菱  GTO
630万円787.5万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1845×1490  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
2987~4494 排気量(cc) 2972
280 最高出力(馬力) 225~280
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
7~10km/L 10.15モード燃費 ---

ボディを大型化しワールドクラスへと進化

4代目となる日産のパーソナルセダンのフラッグシップモデル。全長が5mとさらに大きくなったボディに、7つ目のプロジェクターヘッドランプなどの個性的なエクステリアをもつ。インテリアではソフトで立体的なインパネや明るい色使いが開放感を与えており、名実ともにワールドクラスの高級セダンへと生まれ変わった。エンジンは4.5LのV8と、伝統の3LのV6ターボの2種類。ミッションはFRが新開発のマニュアルモード付き5AT、4WDは4ATとなる。道路の傾きや横風時の操作を助ける世界初のレーンキープサポートシステムがオプションで用意される。(2001.1)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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