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N-ONEとサファリを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとサファリの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  サファリ
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 188万円260万円
サファリの相場表を見る
2616 中古車掲載台数 12
  • ホンダ N-ONE 660 RS R7年1月登録 CMBS ACC 温シート LED

    本体価格
    191.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 禁煙/ナビ/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 純正オーディオ ETC 衝突軽減B 純正AW

    本体価格
    152.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 禁煙車 元当社デモカー 純正8インチメモ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ Bカメラ TV BT ドラレコ CTBA

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 2トーンカラースタイル ナビ TV ETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト Gathersナビ/CTBA/ドラレコ/温シート

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム /黒半革/禁煙/ナビ/Btooth/1オーナ/Bカメラ

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT/ナビ/Bカメラ/ホンダセンシング/ETC/

    本体価格
    199.7万円

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    219.9万円

関東
725
95.2万円
関西
289
91.4万円
東海
419
100.9万円
北海道
163
111.9万円
九州
369
77.3万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
185
93.3万円
中国
165
92.4万円
四国
90
90.4万円
地域別台数
関東
7
212.7万円
関西
0
---
東海
1
243.8万円
北海道
1
219.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
219.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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N-ONEとサファリのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  サファリ
159.9万円217.4万円 新車時価格 446.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
658 排気量(cc) 2825~4758
58~64 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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