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N-VANとサファリを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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N-VANとサファリの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   日産  サファリ
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 188万円260万円
サファリの相場表を見る
1998 中古車掲載台数 14
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ SDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    167.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング ダムドDAMDデナリDEALIコンプリート ナビTV

    本体価格
    189.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 1オーナー整備記録簿 ナビバックモニター

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 社外DA ドラレコ 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    115万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン デモカーアップ

    本体価格
    161.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング USB接続 ETC ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 4WD クルコン 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ N-VAN G エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    129万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD デモカー 8インチナビ 両側スライドドア

    本体価格
    172.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ワンオーナー ディーラー記録簿22枚

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 5MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

    本体価格
    198万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD 5MT サンルーフ 電動ウインチ

    本体価格
    225万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ルーフラック リアラダー

    本体価格
    243.8万円

関東
515
133.8万円
関西
294
134.7万円
東海
364
140.1万円
北海道
70
143.3万円
九州
306
138.7万円
東北
146
139.3万円
北陸・甲信越
139
142.6万円
中国
95
137.4万円
四国
69
135.9万円
地域別台数
関東
8
211.1万円
関西
1
225万円
東海
1
243.8万円
北海道
1
219.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
219.6万円
中国
0
---
四国
0
---

N-VANの中古車を探す

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N-VANとサファリのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   日産  サファリ
119.8万円201.6万円 新車時価格 446.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
658 排気量(cc) 2825~4758
53~64 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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