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デイズルークスとサファリを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとサファリの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  サファリ
VS
1万円163万円
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中古車相場 188万円260万円
サファリの相場表を見る
3976 中古車掲載台数 12
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 修復歴無 ナビ Bluetooth 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    65.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アランドビューモニター フルセグナビ

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 左側パワースライドドア アラウンドビュー

    本体価格
    114万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減B 純正ナビ TV アラウンドビューM

    本体価格
    93.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 衝突軽減B 社外ナビ ETC アラウンドビューM

    本体価格
    102.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 純正ナビ BT接続 フルセグ Bカメラ

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター

    本体価格
    60万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い衝突防止

    本体価格
    58.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 社外メモリーナビ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 電動ドア/禁煙/ナビTV/全周囲/ドラレコ

    本体価格
    43.8万円

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    260万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ルーフラック リアラダー

    本体価格
    243.8万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
    238万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロード フィールドベース ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    189.9万円

関東
970
77.2万円
関西
479
81.4万円
東海
539
75.2万円
北海道
152
89.1万円
九州
814
77.3万円
東北
359
87.6万円
北陸・甲信越
297
85.8万円
中国
236
82.4万円
四国
130
81.1万円
地域別台数
関東
7
212.7万円
関西
0
---
東海
1
243.8万円
北海道
1
219.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
219.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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デイズルークスとサファリのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  サファリ
124万円221.5万円 新車時価格 446.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
659 排気量(cc) 2825~4758
49~64 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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