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アクアとサファリを比較! - みんなの比較車種

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アクアとサファリの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  サファリ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 188万円260万円
サファリの相場表を見る
6439 中古車掲載台数 14
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック トヨタ認定中古車 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    156.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    75.7万円

  • トヨタ アクア アクア G ブラックソフトレザーセレ フルセグナビバックカメラ シートヒーター

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    122万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ステアリングヒーター

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビ Bカメラ ETC ドラレコ セフティセンス

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ナビ・バックモニター付

    本体価格
    166.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S オートライト ナビ 社外マフラー

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正9型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    190.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    208万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

    本体価格
    198万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.2 グランロードリミテッド ディーゼルターボ 4WD / ディーゼル / リフトアップ /

    本体価格
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  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード ディーゼル 4WD 5MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ルーフラック リアラダー

    本体価格
    243.8万円

  • 日産 サファリ 2.8 スピリットタイプ I ディーゼルターボ 4WD リフトアップ マッドタイヤ キーレス

    本体価格
    189万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフDX ディーゼル 4WD 5MT サンルーフ 電動ウインチ

    本体価格
    225万円

関東
1590
115万円
関西
829
114.2万円
東海
1043
111.1万円
北海道
175
114.1万円
九州
994
116.7万円
東北
571
119.9万円
北陸・甲信越
529
110.5万円
中国
459
111.8万円
四国
249
122.1万円
地域別台数
関東
8
211.1万円
関西
1
225万円
東海
1
243.8万円
北海道
1
219.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
219.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとサファリのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  サファリ
198万円283.7万円 新車時価格 446.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
1490 排気量(cc) 2825~4758
91 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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