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エルグランドと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   BMW  4シリーズクーペ
VS
15万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 63.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
1283 中古車掲載台数 165
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 9インチナビ アルパイン後席モニタ 禁煙

    本体価格
    92万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ 後席モニタ 全周囲 AC100V 禁煙車

    本体価格
    120.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ 後席モニタ 全周囲 両側電動ドア

    本体価格
    212.4万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン 踏違防止レダクルSR後席エンタ黒革アラビュ

    本体価格
    399万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙車 NISMOエアロ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    188万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーエディション 4WD サビ無し本州車・寒冷地仕様・黒本革シート

    本体価格
    90万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ナビTV・ETC

    本体価格
    90.2万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350X アンシャンテ セカンドスライドアップシート 車椅子格納用クレーン ナビ 後席モニター

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD A/C・P/S・P/W・ABS・4WD・アルミ

    本体価格
    271万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー DVDナビ/リア席モニタ-/白革/エアロ/後期型

    本体価格
    82万円

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    438.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 

    本体価格
    430万円

関東
436
146.1万円
関西
197
158.4万円
東海
161
231.8万円
北海道
96
134.4万円
九州
134
145.9万円
東北
96
164.3万円
北陸・甲信越
79
158.7万円
中国
37
157.9万円
四国
47
134.4万円
地域別台数
関東
79
302.4万円
関西
29
349.3万円
東海
27
377.3万円
北海道
0
---
九州
13
346.7万円
東北
2
328万円
北陸・甲信越
4
467.3万円
中国
10
181.5万円
四国
1
478万円

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エルグランドと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   BMW  4シリーズクーペ
307.7万円837.9万円 新車時価格 577万円1117万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
2488~3498 排気量(cc) 1998~2997
170~300 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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