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エルグランドとM8を比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとM8の中古車情報を比較する

日産  エルグランド   BMW  M8
VS
19.9万円708.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 1060万円1323.9万円
M8の相場表を見る
1542 中古車掲載台数 4
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側パワスラ/Bカメラ/TV/ETC/インテリキー

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350XL 4WD サビ無し本州車・寒冷地仕様・後期型XL

    本体価格
    96万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アラウンドビューモニター ナビ TV

    本体価格
    65万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 9インチナビ・前後ドラレコ・ワンオーナー

    本体価格
    238万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム Wモニター 黒革 両側Pスラ シートヒーター

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ジェットブラック アーバンクロム 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    237.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーエディション 後期 パワスラ HDD DVD Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD ワンオーナー/サンルーフ/後席モニター/AW

    本体価格
    68万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側パワスラ/ナビ/Bカメラ/TV/BT/100V電源

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD インパルエアロ・マフラー

    本体価格
    137万円

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    1060万円

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    1278万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 赤革シート シートヒーター ベンチレーショ

    本体価格
    1323.9万円

関東
527
150.1万円
関西
224
160.9万円
東海
198
210.5万円
北海道
120
143.8万円
九州
151
165.1万円
東北
115
141.4万円
北陸・甲信越
100
156.6万円
中国
53
170.7万円
四国
54
138.1万円
地域別台数
関東
1
1300.2万円
関西
3
1220.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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エルグランドとM8のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   BMW  M8
307.7万円837.9万円 新車時価格 2230万円2526万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
2488~3498 排気量(cc) 4394
170~300 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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