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エルグランドとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとZXブレークの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   シトロエン  ZXブレーク
VS
20万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
1399 中古車掲載台数 2
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 全周囲モニター・後席TV・ワンオーナー

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 新品20AW テイン車高調 両電スラ ナビ

    本体価格
    67万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD 新品タイヤ/HDDナビ/フリップダウン

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD ナビTV Bカメラ 両Pスラ 後席モニター

    本体価格
    79万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙 メーカーナビフルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    204.3万円

  • 日産 エルグランド 3.5 VIP 4WD 1オーナー・サビ無本州車両・走行14600km

    本体価格
    188万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 純正9インチナビ/純正フリップダウンM

    本体価格
    261.1万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 4WD 踏違レダクル本革5.1BOSE後席シアタ寒冷地

    本体価格
    339万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 4WD 両側Pスライド・Rモニター・本州仕入車

    本体価格
    148万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 後席モニター360°カメラ電動Rドア両側電動

    本体価格
    101.7万円

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  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

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    99.9万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

関東
491
147.3万円
関西
213
156.8万円
東海
170
223万円
北海道
99
136.2万円
九州
143
146.8万円
東北
108
155.5万円
北陸・甲信越
87
151.2万円
中国
38
167.9万円
四国
50
133万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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エルグランドの中古車を探す

ZXブレークの中古車を探す

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エルグランドとZXブレークのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   シトロエン  ZXブレーク
307.7万円837.9万円 新車時価格 238万円248万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
2488~3498 排気量(cc) 1761
170~300 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 10.4km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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