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エルグランドとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとC5ツアラーの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   シトロエン  C5ツアラー
VS
16.7万円708.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 40万円145万円
C5ツアラーの相場表を見る
1541 中古車掲載台数 10
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 車検整備・夏冬タイヤ付

    本体価格
    90万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム ブラックレザー 純正ナビ・アラウンドビュー・Pバッグドア

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 日産純正メモリーナビ MM517D-L

    本体価格
    229万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 4WD 純正ナビ 両側パワスラ クルコン Bカメラ

    本体価格
    246.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 禁煙車 純正ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    44万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 4WD 純正ナビ クルコン 純正スターター

    本体価格
    268万円

  • 日産 エルグランド 250ハイウェイスター フルセグナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    169万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ダークグリル&AWツインモニター1オナ禁煙

    本体価格
    389.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側パワスラ ナビ 地デジ 全方位カメラ

    本体価格
    74.8万円

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    78万円

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  • シトロエン C5ツアラー 2.0 電動シート ETC キーレス2本 Pゲート

    本体価格
    52万円

  • シトロエン C5ツアラー 3.0 エクスクルーシブ 社外ナビ 地デジ ETC ガラスルーフ

    本体価格
    40万円

  • シトロエン C5ツアラー 2.0 ワンオーナー  純正HDDナビ

    本体価格
    128万円

関東
516
149.4万円
関西
230
161.4万円
東海
204
212.1万円
北海道
116
151万円
九州
160
156.1万円
東北
111
151.3万円
北陸・甲信越
99
158.4万円
中国
53
175.8万円
四国
52
141.6万円
地域別台数
関東
4
80.5万円
関西
3
108万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
1
79万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルグランドとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   シトロエン  C5ツアラー
307.7万円837.9万円 新車時価格 419万円514万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
2488~3498 排気量(cc) 1598~2946
170~300 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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