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エルグランドとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとプントカブリオの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   フィアット  プントカブリオ
VS
20万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
1403 中古車掲載台数 1
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 7人乗/両側Pスラ/天吊モニター/車高調/20AW

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    76.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後席モニター クルーズコントロール LED

    本体価格
    158.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    51万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD ワンオナ メーカーナビ エマブレ衝突軽減

    本体価格
    249万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ・全周囲モニター・フリップダウン

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD ワンオーナーメモリーナビBカメラ

    本体価格
    248万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正HDDナビ後席モニター全方位カメラ

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター パワースライドドア フリップダウンモニタ

    本体価格
    63万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン 4WD 両側電動 HDDナビ 天吊り 全周囲カメラ

    本体価格
    319.8万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
492
147万円
関西
215
157.5万円
東海
171
222.3万円
北海道
100
135.4万円
九州
144
144.8万円
東北
109
155.4万円
北陸・甲信越
86
151.7万円
中国
36
162.4万円
四国
50
133万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エルグランドの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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エルグランドとプントカブリオのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   フィアット  プントカブリオ
307.7万円837.9万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
2488~3498 排気量(cc) 1240
170~300 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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