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エルグランドとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとプントカブリオの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   フィアット  プントカブリオ
VS
20万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
1405 中古車掲載台数 1
  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 

    本体価格
    268万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 自社 ローン ナビ BT TV DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 1オナ/カーナビ/TV/Bカメラ/スマートキー

    本体価格
    155.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙 メーカーナビフルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    204.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーエディション /カーナビ/ETC/バックカメラ/Hシーター

    本体価格
    37万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 禁煙/全周囲カメラ/後席モニター/記録簿6枚

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 車検整備含 ナビ TV Bモニタ 両側パワスラ

    本体価格
    58万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 純正ナビ 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    229.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン ブラックレザー HDDナビ+後席モニター

    本体価格
    228万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 8インチナビ 両側パワースライド LEDヘッド

    本体価格
    284万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
492
147万円
関西
215
157.5万円
東海
171
222.3万円
北海道
100
135.4万円
九州
145
145.5万円
東北
109
155.4万円
北陸・甲信越
86
151.7万円
中国
37
164.6万円
四国
50
133万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エルグランドの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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エルグランドとプントカブリオのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   フィアット  プントカブリオ
307.7万円837.9万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
2488~3498 排気量(cc) 1240
170~300 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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