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エルグランドとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   レクサス  GSハイブリッド
VS
19.9万円708.9万円
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中古車相場 44.5万円483万円
GSハイブリッドの相場表を見る
1542 中古車掲載台数 272
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム ナビ/TV/Bluetooth/アラウンドビュー/ETC

    本体価格
    208.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター メーカーナビ 後部席モニター フルセグ

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 現行型純正ナビBカメラ両側電動LED衝突軽減

    本体価格
    210.1万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD ナビ 衝突安全 電動スライド3列フル装備

    本体価格
    55.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 両側電動スライドドア 禁煙車 ETC

    本体価格
    220.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ナビ バックカメラ 純正AW

    本体価格
    45万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 後席モニター ドラレコ ETC メモリーナビ

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター メーカーWモニター 両側Pスラ Pバックドア

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 純正9型ナビ バックカメラ スライドドア

    本体価格
    204.6万円

  • 日産 エルグランド 3.3 X 4WD 走行88.000km・YouTube紹介動画

    本体価格
    88万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 禁煙車/後期型/全画面SDナビ/BSM/衝突軽減

    本体価格
    247万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ プリクラ 黒革 BSM HUD 温冷席 ナビ Bカメ

    本体価格
    246.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL SR モデリスタフロント&サイドエアロ

    本体価格
    339.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ナビ・BT・Sヒーター・Pシート・Bカメ・DVD

    本体価格
    164.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンルーフ 本茶革 禁煙車 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    169万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 禁煙/衝突軽減/社外19インチAW/ローダウン

    本体価格
    118万円

関東
518
150.1万円
関西
225
160.1万円
東海
207
211.5万円
北海道
117
152.8万円
九州
155
156.6万円
東北
113
151.2万円
北陸・甲信越
101
161.9万円
中国
53
175.8万円
四国
53
141.4万円
地域別台数
関東
103
214.4万円
関西
63
219.7万円
東海
47
217.7万円
北海道
1
184.8万円
九州
31
237万円
東北
6
290.3万円
北陸・甲信越
6
213.9万円
中国
10
239.5万円
四国
5
211.1万円

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エルグランドとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   レクサス  GSハイブリッド
307.7万円837.9万円 新車時価格 580万円900万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2488~3498 排気量(cc) 2493~3456
170~300 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 20.5km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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