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エルグランドとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
19.9万円708.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 279万円439.8万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
1539 中古車掲載台数 101
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側パワスラ 全周囲カメラ 純正ナビ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正ナビ Bカメラ 両パワスラ ETC クルコン

    本体価格
    150.7万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 4WD 白本革シート パワーシート

    本体価格
    148.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム LED ETC ドラレコ フルセグ ナビ

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ジェットブラック アーバンクロム Wサンルーフ アラウンドビューモニター

    本体価格
    316.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 前期型 全方位カメラ ETC BT オットマン

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 7人 純正ナビ フリップダウン 両自動ドア

    本体価格
    197.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 禁煙車/黒本革/全周囲カメラ/後席モニター

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン ナビ全周囲カメラ サンルーフ 本革シート

    本体価格
    313.5万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム サンルーフ BOSE フリップダウン 衝突軽減

    本体価格
    249.5万円

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    本体価格
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    本体価格
    398.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    338万円

関東
517
150万円
関西
223
160.4万円
東海
205
212.5万円
北海道
115
151.7万円
九州
155
156.3万円
東北
115
151.6万円
北陸・甲信越
102
162.3万円
中国
54
174.9万円
四国
53
141.4万円
地域別台数
関東
21
347.4万円
関西
29
352万円
東海
4
360.4万円
北海道
4
348.8万円
九州
17
342.6万円
東北
2
323.5万円
北陸・甲信越
15
336.8万円
中国
6
354.3万円
四国
3
323.3万円

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エルグランドとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   マツダ  MX-30ロータリーEV
307.7万円837.9万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
2488~3498 排気量(cc) 830
170~300 最高出力(馬力) 72
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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