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エルグランドと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドと650Sスパイダーの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
16.7万円708.9万円
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中古車相場 1478万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
1540 中古車掲載台数 12
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ 後席モニター 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    255.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 XL 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ナビ付き フルセグTV

    本体価格
    206.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 1オーナ/ダウンサス/フジツボマフラー/

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 革シート 純正ナビ フルセグ 後席モニタ

    本体価格
    55万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 VIP パワーシートパッケージ 4WD 全OPキャビネットWSRエマ-ジェンシ白革BOSE

    本体価格
    399万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 後期型 両自動ドア 全周囲カメラ 7人乗り

    本体価格
    126.8万円

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    応談

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    1478万円

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    本体価格
    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1669.5万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右H/スポーツエキゾースト/カーボンパーツ

    本体価格
    1590万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 左H/内外装純正カーボンパーツ/スポエキ

    本体価格
    1580万円

関東
513
148.8万円
関西
228
159.1万円
東海
203
212.4万円
北海道
116
151万円
九州
161
155.4万円
東北
112
151万円
北陸・甲信越
101
156.6万円
中国
53
175.7万円
四国
53
139.7万円
地域別台数
関東
3
1488.3万円
関西
3
1589.3万円
東海
2
---
北海道
1
1669.5万円
九州
1
1760万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1570万円

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エルグランドと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   マクラーレン  650Sスパイダー
307.7万円837.9万円 新車時価格 3400万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
2488~3498 排気量(cc) 3799
170~300 最高出力(馬力) 650
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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