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エルグランドと308を比較! - みんなの比較車種

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エルグランドと308の中古車情報を比較する

日産  エルグランド   プジョー  308
VS
19.9万円708.9万円
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中古車相場 23万円489万円
308の相場表を見る
1533 中古車掲載台数 191
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 4WD 両側パワースライドドア 新品アルミ

    本体価格
    340.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 後席モニター・メモリーナビ・前後ドラレコ

    本体価格
    373万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側電動 バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    97.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 両側パワースライド リヤモニター

    本体価格
    63万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム サンルーフ/両Pスラ/電動Bドア/本革/ナビTV

    本体価格
    53.4万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 後席モニター 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 両側電動スライドドア 禁煙車 ETC

    本体価格
    210.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター S ホワイトレザー アーバンクロム 中期型 白本革 ナビ 全周囲 7人乗 クルコン

    本体価格
    167万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン 4WD Wモニター 黒革 エンスタ BOSE サンルーフ

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ツインサンルーフ 両側パワースライド ETC

    本体価格
    239.9万円

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    本体価格
    68.5万円

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    98万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承/ETC/ドラレコ

    本体価格
    389万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ ドラレコ前後 新車保証継承付き

    本体価格
    378万円

  • プジョー 308 アリュール ナビバックカメラクルコン装備

    本体価格
    88.8万円

  • プジョー 308 GT ハイブリッド プラグインハイブリッド CAR PLAY ETC

    本体価格
    339.8万円

  • プジョー 308 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 8AT 半革 フルセグナビ LEDライト ACC 18AW

    本体価格
    125万円

  • プジョー 308 GTライン ETCドラレコBカメラハーフレザー禁煙車

    本体価格
    56.4万円

関東
525
150.5万円
関西
218
161万円
東海
196
212.4万円
北海道
119
142.7万円
九州
151
164.8万円
東北
115
141.5万円
北陸・甲信越
102
162.1万円
中国
52
170.2万円
四国
55
137万円
地域別台数
関東
55
195万円
関西
42
203.3万円
東海
37
183.6万円
北海道
10
250.2万円
九州
10
147.8万円
東北
21
202万円
北陸・甲信越
10
224.6万円
中国
2
58.4万円
四国
4
156.3万円

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エルグランドと308のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   プジョー  308
307.7万円837.9万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
2488~3498 排気量(cc) 1199~1598
170~300 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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