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ハスラーとエルグランドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   日産  エルグランド
VS
20万円276万円
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中古車相場 19.9万円708.9万円
エルグランドの相場表を見る
9468 中古車掲載台数 1554
  • スズキ ハスラー 660 X ナビ・ETC・Bluetooth・DVD再生

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー

    本体価格
    139万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    110万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート キーフリー

    本体価格
    136.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G 1年保証付き・ナビ・フルセグTV・Bモニター

    本体価格
    107.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD ナビ ドラレコ ETC フロアマット

    本体価格
    178万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X DAMD-クラシコ 全方位ナビ 届出済未使用車

    本体価格
    233.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD RBS スマートキー

    本体価格
    61万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ バックカメラ TV ドラレコ

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X レーダーブレーキETC走行14.9万km検2年受渡

    本体価格
    37万円

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    本体価格
    79万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 黒クロスシート マニュアルシート

    本体価格
    105.2万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 後席モニタ/半革シ-ト/両側自動ドア/SDナビ

    本体価格
    107.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ/後席モニター/全周囲M/両電スラ

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム メーカーOPカーウイングスナビゲーション

    本体価格
    209万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 純正SDナビ 純正フリップダウンモニター

    本体価格
    136.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー HDDナビ 黒革 地デジ 両側Pドア HID

    本体価格
    45万円

関東
2014
124.7万円
関西
1225
128.5万円
東海
1364
125.2万円
北海道
626
142万円
九州
1485
122万円
東北
915
132.5万円
北陸・甲信越
675
127.8万円
中国
749
129万円
四国
415
123.4万円
地域別台数
関東
532
150.1万円
関西
226
159万円
東海
203
211.5万円
北海道
118
145.1万円
九州
157
162.4万円
東北
111
143.9万円
北陸・甲信越
103
161.8万円
中国
51
173.4万円
四国
53
136.2万円

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ハスラーとエルグランドのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  エルグランド
128万円197.2万円 新車時価格 307.7万円837.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1815  他
657~658 排気量(cc) 2488~3498
49~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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