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エルグランドとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとMR-Sの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  MR-S
VS
19.9万円708.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
1523 中古車掲載台数 166
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正HDDナビ 後席モニター 全方位カメラ

    本体価格
    322.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正ナビ アラウンドビュー 両側Pスラ ACC

    本体価格
    221.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    362.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター HDDナビ 後席モニタ Bカメラ 黒半革席

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 8型ナビ/Fセグ/Bカメラ/Wパワスラ/Rモニタ

    本体価格
    254.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側パワスラ 純正ナビ 禁煙 全周囲カメラ

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正8型ナビ 両側パワスラ クルコン ETC

    本体価格
    165.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 9インチナビ フリップダウン ドラレコ ETC

    本体価格
    198.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS スマートキー 純正ナビ アラビュー 両側PSD

    本体価格
    335万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム Rモニター クルコン Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    299.8万円

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    89万円

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    本体価格
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  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション クスコ車高調 クスコスタビ 柿本改マフラ

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    169万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ディタッチャブルトップ ワンオーナー

    本体価格
    79.8万円

関東
511
149.4万円
関西
227
160.2万円
東海
202
213.6万円
北海道
115
147.9万円
九州
153
157万円
東北
112
148.9万円
北陸・甲信越
101
163.4万円
中国
51
174万円
四国
51
139.6万円
地域別台数
関東
50
135.1万円
関西
25
113.2万円
東海
30
113万円
北海道
4
91.4万円
九州
32
106.4万円
東北
7
99.3万円
北陸・甲信越
4
128.8万円
中国
10
165.5万円
四国
4
166万円

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エルグランドとMR-Sのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  MR-S
307.7万円837.9万円 新車時価格 207.9万円240万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
2488~3498 排気量(cc) 1794
170~300 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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