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エクストレイルとRS4を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとRS4の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   アウディ  RS4
VS
24.8万円549.8万円
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中古車相場 459.9万円769.9万円
RS4の相場表を見る
3994 中古車掲載台数 6
  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 本州仕入/ナビ・TV/サイド&バックモニター

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 後期型 7人乗 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    139万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD エンジンスターター 夏冬アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ

    本体価格
    165万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 禁煙車 エマー

    本体価格
    135万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ナビ・地デジ・Bluetoot・新品スタッドレス

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    352万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 大画面ナビ アラウンドビュー ETC

    本体価格
    449万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S Vセレクション 2列車 4WD コネクトナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    208.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 

    本体価格
    258万円

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    478万円

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    769.9万円

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    本体価格
    560万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

関東
1011
181.9万円
関西
478
205.1万円
東海
531
199.3万円
北海道
380
163.4万円
九州
550
198.6万円
東北
443
159.8万円
北陸・甲信越
334
165.8万円
中国
176
177.7万円
四国
91
154.2万円
地域別台数
関東
4
529万円
関西
1
769.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
1
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エクストレイルの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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エクストレイルとRS4のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   アウディ  RS4
319.9万円533.3万円 新車時価格 990万円1079万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1497 排気量(cc) 4163
144 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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