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エクストレイルとDB9を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとDB9の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   アストンマーティン  DB9
VS
22.8万円1061.3万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 398万円1042.5万円
DB9の相場表を見る
4507 中古車掲載台数 22
  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD サンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    363.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX 2列車 4WD 純正8inナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    65万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 純正ナビ フルセグ DVD シートヒーター ETC

    本体価格
    99.2万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD インテリジェントルームミラー

    本体価格
    429.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD ナビ バックカメラ インテリキー Sヒーター

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD プロパイロット ALPINE10型ナビ 全周囲カメ

    本体価格
    145.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD ナビアラウンドビューモニタードラレコ

    本体価格
    433万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD マルチビューカメラ・ドラレコ・LED・ETC・

    本体価格
    165万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD メーカーナビ・AVM・電動バックドア

    本体価格
    357.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD ナビ AVM プロパイロット ドラレコ

    本体価格
    210万円

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    860万円

関東
1102
182.7万円
関西
535
218.7万円
東海
623
197.2万円
北海道
440
157.8万円
九州
618
186.8万円
東北
491
164.2万円
北陸・甲信越
387
165.8万円
中国
207
178.6万円
四国
104
159.3万円
地域別台数
関東
14
694.9万円
関西
4
778.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
791.3万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エクストレイルの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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エクストレイルとDB9のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   アストンマーティン  DB9
319.9万円533.3万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1497 排気量(cc) 5935
144 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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