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エクストレイルとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   キャデラック  エルドラド
VS
19万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
4595 中古車掲載台数 6
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド ブラックエクストリーマーX エマージェンシーブレーキPKG 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 禁煙車

    本体価格
    95.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD 衝突軽減 プロパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    251.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD コネクトナビ オートバックドア

    本体価格
    408.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 横滑り防止 LED ETC

    本体価格
    168万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正ナビ フルセグTV BTオーディオ

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 SDナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    103.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 ナビTV Bカメラ ドラレコ 後席モニタ

    本体価格
    応談

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 禁煙車 純正ナビ プロパイロット 全周囲

    本体価格
    142.7万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 12型ナビ/プロパイ/全周囲/黒革/BSM/HUD

    本体価格
    368.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 8型ナビTV フリップダウン LEDヘッド

    本体価格
    102万円

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    1380万円

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    93万円

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
1154
180.9万円
関西
504
211.8万円
東海
643
190.7万円
北海道
489
160.1万円
九州
607
180.9万円
東北
491
165万円
北陸・甲信越
407
171.5万円
中国
200
177万円
四国
100
149.6万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   キャデラック  エルドラド
319.9万円533.3万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1497 排気量(cc) 4564~4892
144 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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