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エクストレイルとクロスファイアロードスターを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとクロスファイアロードスターの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   クライスラー  クロスファイアロードスター
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 65万円158万円
クロスファイアロードスターの相場表を見る
4048 中古車掲載台数 3
  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 展示試乗車・ナッパレザーシート・ナビ

    本体価格
    428万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 禁煙 純正ナビ 7人乗り 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    138.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ ナビ ETC DISC フルTV BT Bカメラ

    本体価格
    91万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正メモリナビ 合皮シート 禁煙車

    本体価格
    91.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 新品タイヤ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 純正10型ナビ 全方位 プロパイロット ETC

    本体価格
    254.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション エクストリーマーX 2列車 4WD 純正大画面ナビTV プロパイロット

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD ナビ 全方位 TV ドラレコ ETC LEDライト

    本体価格
    131.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD HDDナビ TV ハイパールーフレール

    本体価格
    68.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD リモコンエンジンスタータ 冬タイヤ

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    65万円

関東
994
183.8万円
関西
472
213.1万円
東海
550
197.4万円
北海道
398
160.5万円
九州
569
197.3万円
東北
434
160.2万円
北陸・甲信越
355
167万円
中国
178
175.4万円
四国
98
161.9万円
地域別台数
関東
3
105.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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エクストレイルの中古車を探す

クロスファイアロードスターの中古車を探す

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エクストレイルとクロスファイアロードスターのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   クライスラー  クロスファイアロードスター
319.9万円533.3万円 新車時価格 540.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1315
1497 排気量(cc) 3199
144 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

欧州の風が感じられるアメリカンオープン

M・ベンツとクライスラーの共同作業によって生まれたクロスファイアのオープンモデル。M・ベンツの初代SLK320のメカニズムを流用して仕立てられたクーペモデルと並行して開発されたので、基本的なオープン性能にぬかりはない。スタイリングはクーペ同様、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調に仕上げられた。独創的なリアセクションをもっていたクーペとは対照的に、オープン時のスタイルは2シーターロードスターの定石に沿ったものだ。2個のロールバー後方には、トノカバーと一体となるフェアリングが見え、その出で立ちはなかなかにスポーティである。インテリアデザインはクーペ同様奇抜なものだが、明るいボディカラーが似合うのがロードスターモデルらしい。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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