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エクストレイルとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとタントエグゼの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ダイハツ  タントエグゼ
VS
24.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
3984 中古車掲載台数 359
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 SDナビ 全周囲カメ

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD ハーフレザーシート 4WD 禁煙車

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 4WD 

    本体価格
    48万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD B-エクストリーマー専用AW Bluetoothナビ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 純正ナビ ドラレコ ETC 革 プロパイロット

    本体価格
    168.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT エクストリーマーX ディーゼルターボ 4WD ハイパールーフレール 新品アルミタイヤ

    本体価格
    145万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 

    本体価格
    217.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD ナビ・ETC・プロパイ・アラビューアルミ

    本体価格
    436万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正9インチナビ・全席シートヒーター

    本体価格
    209万円

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    27.5万円

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    64.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG フォグランプ 禁煙車 フルエアロ ナビ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 

    本体価格
    14.8万円

関東
1009
182.3万円
関西
464
200.9万円
東海
536
198.3万円
北海道
394
165.4万円
九州
546
196.9万円
東北
433
160.3万円
北陸・甲信越
328
165.3万円
中国
178
178.7万円
四国
96
154.9万円
地域別台数
関東
68
27万円
関西
45
29.1万円
東海
45
28.5万円
北海道
16
41.9万円
九州
58
26.5万円
東北
48
35.3万円
北陸・甲信越
34
32.6万円
中国
25
34.9万円
四国
20
34.2万円

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エクストレイルとタントエグゼのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ダイハツ  タントエグゼ
319.9万円533.3万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1497 排気量(cc) 658
144 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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