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エクストレイルと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと430スクーデリアの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  430スクーデリア
VS
22.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 2978万円3650万円
430スクーデリアの相場表を見る
4592 中古車掲載台数 5
  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックカメラ クルコン HIDヘッド

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 X 4WD リフトアップ・社外AW・BF新品タイヤ

    本体価格
    95万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 4WD バンパーガード/ホイール/ヘッドライト加工

    本体価格
    115万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD 下取車/TOYOオープンカントリー/MKWアルミ

    本体価格
    82万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 X 4WD リフトアップ・新品タイヤ・新品アルミ

    本体価格
    102.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ TV

    本体価格
    72万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 2WD  純正ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    103.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 禁煙車 全周囲 衝突軽減 デジタルミラー

    本体価格
    141.3万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 元当社社用車/純正大型ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    427万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD サンルーフ 禁煙 12型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    387.5万円

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    本体価格
    2978万円

関東
1150
181.5万円
関西
519
214.9万円
東海
626
192.8万円
北海道
463
158万円
九州
628
184万円
東北
493
161.2万円
北陸・甲信越
400
166.3万円
中国
209
175.5万円
四国
104
154.8万円
地域別台数
関東
4
3314万円
関西
1
3200万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エクストレイルの中古車を探す

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エクストレイルと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  430スクーデリア
319.9万円533.3万円 新車時価格 3026.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1497 排気量(cc) 4308
144 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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