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エクストレイルとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
22.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 1298万円2400万円
カリフォルニアTの相場表を見る
4585 中古車掲載台数 44
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 全方位カメラ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    201.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    91.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    106.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット ナビ&アラウンドV ETC2.0

    本体価格
    208万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 純正12型ナビ 全周囲 プロパイロット ETC

    本体価格
    350.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット 衝突軽減 電動リアゲート

    本体価格
    187.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 禁煙 純正ナビ Bカメラ LED シートヒーター

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エクストリーマーX 2列車 4WD 社外11型ナビ 全方位カメラ ビルトインETC

    本体価格
    182.4万円

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    1890万円

関東
1141
181万円
関西
524
214.8万円
東海
630
192.9万円
北海道
463
157.9万円
九州
624
184.2万円
東北
492
162.3万円
北陸・甲信越
398
165.9万円
中国
208
177.5万円
四国
105
155.1万円
地域別台数
関東
25
1742.4万円
関西
3
1629万円
東海
8
1659.1万円
北海道
1
1790万円
九州
3
1583.7万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
1610万円

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エクストレイルとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  カリフォルニアT
319.9万円533.3万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1497 排気量(cc) 3855
144 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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