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エクストレイルとKaを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとKaの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フォード  Ka
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 27.5万円
Kaの相場表を見る
4114 中古車掲載台数 1
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 社外ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    137.1万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD MC後SRナッパBOSEアダクティブLEDナビHDMI

    本体価格
    486.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt ブラックエクストリーマーX 4WD 後期 半革 特別仕様車 ハイパールーフ ETC

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 踏み間違い防止装置 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    172万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット アラウンドモニター

    本体価格
    188万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ETC バックカメラ ナビ TV CVT

    本体価格
    55万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正8型ナビ LEDヘッド シートヒーター

    本体価格
    115.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi レザーエディション Vセレクション 2列車 4WD 

    本体価格
    253.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 9インチSDナビ

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ナビ TV アルミホイル  ルーフバスケット

    本体価格
    77.7万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

関東
1016
183.9万円
関西
489
212.3万円
東海
554
193万円
北海道
394
162.2万円
九州
581
198.7万円
東北
447
160.6万円
北陸・甲信越
361
163.8万円
中国
176
173.7万円
四国
96
161.7万円
地域別台数
関東
1
27.5万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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0
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エクストレイルとKaのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フォード  Ka
319.9万円533.3万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1497 排気量(cc) 1293
144 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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