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エクストレイルとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  アクティトラック
VS
24.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
3998 中古車掲載台数 648
  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 4WD プロパイ ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    450万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 大型ディスプレイナビAC100V

    本体価格
    369.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 本州仕入 寒冷地仕様 Bluetooth

    本体価格
    132万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD プロパイロット ナビ 全周囲モニター

    本体価格
    218万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 3列車 4WD サンルーフ/7人乗り/4WD/プロパイロット

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 新品AW新品タイヤ テールブラック ナビETC

    本体価格
    154万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD ホワイトパール QAB

    本体価格
    397万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 当社元試乗車&電動パノラミックルーフ

    本体価格
    456万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 禁煙車 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    64.8万円

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    32.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    45.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD ETC ナビ 作業灯付き

    本体価格
    141.9万円

関東
1014
182.6万円
関西
465
201万円
東海
537
197.7万円
北海道
392
165.2万円
九州
549
198.1万円
東北
432
159.9万円
北陸・甲信越
333
165.6万円
中国
180
178.8万円
四国
96
155.1万円
地域別台数
関東
107
76.1万円
関西
51
67.7万円
東海
90
71.3万円
北海道
25
58.8万円
九州
106
64.6万円
東北
75
70.2万円
北陸・甲信越
59
64.4万円
中国
85
73.1万円
四国
50
74.6万円

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エクストレイルとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ホンダ  アクティトラック
319.9万円533.3万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1497 排気量(cc) 656
144 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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