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エクストレイルとディアブロを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとディアブロの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ランボルギーニ  ディアブロ
VS
24.9万円549.8万円
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中古車相場 5800万円
ディアブロの相場表を見る
4123 中古車掲載台数 11
  • 日産 エクストレイル 2.0 20S エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD バックカメラシートヒーター禁煙車担当浅倉

    本体価格
    80万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 

    本体価格
    270万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 フルセグ

    本体価格
    171.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 社用車UP

    本体価格
    159万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S ハイブリッド 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    138万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 全方位カメラ 純正ナビ クルコン ドラレコ

    本体価格
    116.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 11型後席 9型ナビ 全周囲 プロパイロット

    本体価格
    195.7万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正ナビ ドラレコ 新車保証書付き

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ ナッパレザー

    本体価格
    455万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 純正ナビ エマージェンシー 全方位カメラ

    本体価格
    92.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ディアブロ VT 4WD VT6.0 新車並行車

    本体価格
    5800万円

関東
1014
183.5万円
関西
490
212.9万円
東海
558
194万円
北海道
391
161.5万円
九州
587
198.7万円
東北
450
160.9万円
北陸・甲信越
362
164万円
中国
174
171.9万円
四国
97
161万円
地域別台数
関東
5
5800万円
関西
2
---
東海
3
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとディアブロのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ランボルギーニ  ディアブロ
319.9万円533.3万円 新車時価格 2250万円3750万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×2040×1115  他
1497 排気量(cc) 5707~5992
144 最高出力(馬力) 530~575
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990(H2)年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993(H5)年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995(H7)年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996(H8)年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999(H11)年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000(H12)年には6Lをシリーズ化した550ps+4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998(H10)年のことだった。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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