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エクストレイルとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  AZ-オフロード
VS
24.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 12万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
4013 中古車掲載台数 85
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 純正10型ナビ プロパイロット 全周囲 ETC

    本体価格
    146.5万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    448.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙 純正SDナビ フルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD BIG-X10型ナビ全周囲カメラプロパイロット

    本体価格
    223.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD ナビ TV バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 後期 プロパイロット オプションナビ

    本体価格
    135万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD ※当社試乗車UP※ メーカーナビ ETC2.0

    本体価格
    424.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 Xtt 4WD 全塗装禁煙社外ナビ

    本体価格
    65万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 純正9型ナビ プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    210.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi レザーエディション 2列車 4WD ALPINEナビ CD/DVD/TV/BT プロパイロット

    本体価格
    231.7万円

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    36万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC キーレス

    本体価格
    46万円

関東
1017
182.1万円
関西
476
205.4万円
東海
539
195.8万円
北海道
387
166.2万円
九州
550
198.4万円
東北
435
160.1万円
北陸・甲信越
336
165.9万円
中国
178
177.2万円
四国
95
153万円
地域別台数
関東
20
44.4万円
関西
6
54万円
東海
10
54.3万円
北海道
15
58.5万円
九州
11
63.7万円
東北
8
70.3万円
北陸・甲信越
9
60.5万円
中国
5
42.5万円
四国
1
62.8万円

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エクストレイルとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  AZ-オフロード
319.9万円533.3万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1497 排気量(cc) 658
144 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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