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エクストレイルとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   マツダ  センティア
VS
24.8万円549.8万円
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中古車相場 38万円175万円
センティアの相場表を見る
4015 中古車掲載台数 12
  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド オーテック 30th アニバーサリー 4WD 純正ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 新品グリル&18AW&ホワイトレタータイヤ

    本体価格
    144万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD 禁煙 12型ナビフルセグ 全周囲カメラ 黒革

    本体価格
    395.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD TV ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    38.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD 4WD バックカメラ ナビ TV HID

    本体価格
    102万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 9型ナビ360°カメラ温熱シートLEDプロパイ

    本体価格
    126.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0モードプレミアムHVオーテック4WD5名 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD プロパイロット 純正12.4型DA 全方位 BSM

    本体価格
    350.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 純正ナビ 後席モニター 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 1年保証付/ワンオーナー/ナビ/前後ドラレコ

    本体価格
    57.8万円

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    本体価格
    118万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 4WS

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    98万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G /HDDナビ/ワンセグTV/Mサーバー/純正アルミ

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  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 4WS 走行63000キロ 修復歴無し ETC

    本体価格
    59万円

関東
1017
182.1万円
関西
476
205.4万円
東海
540
195.5万円
北海道
387
166.3万円
九州
549
198.5万円
東北
438
159.8万円
北陸・甲信越
335
166.2万円
中国
178
177.3万円
四国
95
153万円
地域別台数
関東
3
61.3万円
関西
2
58.9万円
東海
2
109.4万円
北海道
1
146.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
160万円

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エクストレイルとセンティアのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   マツダ  センティア
319.9万円533.3万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1497 排気量(cc) 2954
144 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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