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エクストレイルとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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エクストレイルとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
24.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 150万円330万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
3989 中古車掲載台数 9
  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    414.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD ナビ TVクルコンル禁煙シートヒーターETC

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 純正SDナビ バックカメラ  ETC

    本体価格
    153万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    405万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 禁煙車 12型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    374万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 

    本体価格
    113万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 純正ナビワンオーナーETCドラレコ4WD

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 9インチSDナビ/シートヒーター

    本体価格
    274.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 試乗車アップ車・12.3インチメーカーナビ

    本体価格
    442万円

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  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    330万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 

    本体価格
    150万円

  • 日産 フェアレディZコンバーチブル 3.0 300ZX レストア車

    本体価格
    325万円

関東
1001
182.3万円
関西
474
203.1万円
東海
527
197.2万円
北海道
386
163.4万円
九州
555
198.7万円
東北
446
161万円
北陸・甲信越
331
166.1万円
中国
175
177.9万円
四国
94
152.8万円
地域別台数
関東
3
236.5万円
関西
2
327.5万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
150万円
中国
1
240万円
四国
0
---

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エクストレイルとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   日産  フェアレディZコンバーチブル
319.9万円533.3万円 新車時価格 429万円495.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
1497 排気量(cc) 2960
144 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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