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エクストレイルとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   日産  ブルーバードハードトップ
VS
24.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
3959 中古車掲載台数 5
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 純正メモリーナビ オートバックドア

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 当社下取りワンオーナー 前後ドラレコ

    本体価格
    412.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 4WD 純正9型ナビ TV 全方位カメラ AW

    本体価格
    224.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ ハイブリッド 4WD 純正ナビ ETC 黒革 Pパイロット アラビュー

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD インテリジェントルームミラー

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    110.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    110.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 12.3型ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    357.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi Vセレクション 2列車 4WD 全方位カメラ クルコン LED プロパイロット

    本体価格
    229.7万円

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    60万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
1007
182.3万円
関西
471
206.2万円
東海
524
197.3万円
北海道
384
165.9万円
九州
540
198.4万円
東北
435
159.9万円
北陸・甲信越
331
166.2万円
中国
173
177.7万円
四国
94
152.4万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
349.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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エクストレイルとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   日産  ブルーバードハードトップ
319.9万円533.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1497 排気量(cc) 1809~1998
144 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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