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エクストレイルとランドクルーザープラドを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   トヨタ  ランドクルーザープラド
VS
24.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 60万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
3984 中古車掲載台数 2009
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 プロパイロット 9型ナビ 全方位カメラ LED

    本体価格
    160.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 大型サンルーフ 純正9インチナビ 4WD

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 

    本体価格
    448万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 

    本体価格
    209万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD 

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    225万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 社外ナビ デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    172.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 6MT ドラレコ ETC HID Aライト フォグ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 地デジSDナビ シートH ETC インテリキー

    本体価格
    69.8万円

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    393.8万円

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    本体価格
    510万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 寒冷地仕様 ナビTV 夏冬タイヤ付

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RX ディーゼルターボ 4WD 純正アルミホイール・ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 全方位カメラ ETC2.0 クルコン追従走行可

    本体価格
    635.8万円

関東
1009
182.3万円
関西
464
200.9万円
東海
536
198.3万円
北海道
394
165.4万円
九州
546
196.9万円
東北
433
160.3万円
北陸・甲信越
328
165.3万円
中国
178
178.7万円
四国
96
154.9万円
地域別台数
関東
659
427.9万円
関西
213
443万円
東海
271
402.1万円
北海道
141
373.8万円
九州
270
406.1万円
東北
140
370万円
北陸・甲信越
143
392.9万円
中国
121
398.9万円
四国
51
413.5万円

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エクストレイルとランドクルーザープラドのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   トヨタ  ランドクルーザープラド
319.9万円533.3万円 新車時価格 315万円554.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1885×1835  他
1497 排気量(cc) 2693~3955
144 最高出力(馬力) 163~276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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