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マーチとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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マーチとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

日産  マーチ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
5万円515.7万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
978 中古車掲載台数 14
  • 日産 マーチ 1.2 12X ナビ TV ETC インテリジェントキー

    本体価格
    19.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット シャープ ワンセグナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    15万円

  • 日産 マーチ A♯ 

    本体価格
    52.6万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正メモリーナビ インテリジェントキー

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正ナビETC

    本体価格
    44万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正メモリーナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    66万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 純正ナビ&テレビ インテリジェントキー

    本体価格
    46万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 社外ナビ/地デジ/CD/DVD/電格ミラー/ABS

    本体価格
    28.1万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 純正ナビ バックモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    132万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 走行距離無制限1年保証車検整備付き

    本体価格
    26.5万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    206.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD 08yモデル 走行証明書付 SR 黒本革

    本体価格
    320万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    388万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

関東
338
57.3万円
関西
100
51万円
東海
110
60.5万円
北海道
59
52.5万円
九州
125
45.9万円
東北
89
49.8万円
北陸・甲信越
68
57.8万円
中国
57
48.1万円
四国
32
47万円
地域別台数
関東
2
233万円
関西
2
297.4万円
東海
9
212.7万円
北海道
1
125万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マーチとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   キャデラック  エスカレードEXT
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 6200
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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