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マーチとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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マーチとタイタンの中古車情報を比較する

日産  マーチ   マツダ  タイタン
VS
2.7万円515.7万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 50万円803万円
タイタンの相場表を見る
953 中古車掲載台数 299
  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 1年保証付 寒冷地 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    68万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ Bカメラ ワンオーナー 1年保証付

    本体価格
    105万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC スマートキ

    本体価格
    30.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 1年保証 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    31万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S IMPULエアロ IMPULスーパーチャージャー

    本体価格
    47万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 

    本体価格
    26万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD 

    本体価格
    24.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正ナビ

    本体価格
    50万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 純正ナビ フルセグTV スマートキー 禁煙車

    本体価格
    34.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正ナビ 地デジTV ETC スタッドレス

    本体価格
    46.7万円

ピックアップ中古車
  • マツダ タイタン 活魚運搬車 オートマ キーレス Wエアバック ABS

    本体価格
    275万円

  • マツダ タイタン 3.0DT 1.55トン10尺低床平ボディー アイドルストップ 坂道補助 ETC 5MT

    本体価格
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  • マツダ タイタン 2トン高床ダンプ 

    本体価格
    145万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ フルワイドロー ディーゼルターボ 4WD MT 積載量1500kg 総重量4330kg ETC

    本体価格
    149万円

  • マツダ タイタン 4.8 ワイド ロング 高床 ディーゼル 5速ミッション クラッチレス  エアコン

    本体価格
    138万円

  • マツダ タイタン フルワイドローロング 2t 

    本体価格
    229.6万円

  • マツダ タイタン 平ボディー2.95t パワーゲート (PG)

    本体価格
    170.5万円

  • マツダ タイタン その他 

    本体価格
    159万円

  • マツダ タイタン 4.0 ドカロクダンプ ショート 高床 STD ディーゼル 

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ タイタン 2t 保冷バンゲート付 

    本体価格
    210.1万円

関東
336
57.5万円
関西
103
48.9万円
東海
99
62万円
北海道
55
52.3万円
九州
121
45.2万円
東北
87
50.3万円
北陸・甲信越
64
53.8万円
中国
56
47.7万円
四国
32
53万円
地域別台数
関東
65
402.3万円
関西
78
175.4万円
東海
40
244万円
北海道
15
170.6万円
九州
59
174.9万円
東北
4
171.6万円
北陸・甲信越
11
211万円
中国
10
171万円
四国
17
194万円

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マーチとタイタンのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   マツダ  タイタン
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) 3000~5200
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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