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CX-5とマーチを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とマーチの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  マーチ
VS
42.8万円410万円
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中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
3360 中古車掲載台数 914
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲カメラ BOSE 茶本革シート

    本体価格
    245.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ アルパインナビ 衝突軽減システム

    本体価格
    107万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 修復歴無し

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 地デジ BOSE 360°モニター ワンオーナー A

    本体価格
    357.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 当社下取り ワンオーナー bluetoo

    本体価格
    229.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S シルク ベージュ セレクション 純正ナビTV360°カメラ電動RゲートLED

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビ BT BSカメラ BSM

    本体価格
    196.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ BOSEサウンド 黒革レザー

    本体価格
    233.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ セーフティPKG/黒本革/純正ナビ/BOSE/禁煙

    本体価格
    90.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ iACTIVSENSE 全方位カメラ ドラレコ前後

    本体価格
    237.1万円

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  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5速MT ニスモECU TEIN足 柿本音 ADVAN15in

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    74万円

関東
966
225.7万円
関西
457
233.9万円
東海
482
215.1万円
北海道
196
200.2万円
九州
427
225.9万円
東北
204
199.5万円
北陸・甲信越
297
231.8万円
中国
245
225.6万円
四国
86
209.2万円
地域別台数
関東
304
60.6万円
関西
113
50万円
東海
94
65.3万円
北海道
61
48.7万円
九州
110
42.9万円
東北
83
49.5万円
北陸・甲信越
58
52.7万円
中国
54
49.4万円
四国
37
45.6万円

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CX-5とマーチのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  マーチ
246.2万円422.5万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1997~2488 排気量(cc) 1198~1597
155~230 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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