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CX-60とマーチを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とマーチの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   日産  マーチ
VS
239.7万円565万円
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中古車相場 5万円515.7万円
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1033 中古車掲載台数 973
  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD 

    本体価格
    335.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    364.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ デモアップ ナビSD PLG レザー

    本体価格
    338万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新車/レザーシート/Alexa/CarPlay

    本体価格
    379万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ パノラマサンルーフ BOSEサウンド

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD XDHV PRSPT

    本体価格
    451万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ETC・ドラレコ・サンルーフ付

    本体価格
    336.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    378万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラマサンルーフ BOSE 360度モニター

    本体価格
    335.3万円

  • マツダ CX-60 XDHV Premium Sports デモアップ ナビ  360°モニター シートヒーター BOSE

    本体価格
    449.8万円

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  • 日産 マーチ ボレロ 2WD 福岡仕入/夏タイヤ2021年製/走行20375km

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    65.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 

    本体価格
    27.2万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5Fマニュアルミッション

    本体価格
    155.5万円

関東
326
370.2万円
関西
143
383万円
東海
161
365.3万円
北海道
43
378.6万円
九州
127
366.6万円
東北
46
388万円
北陸・甲信越
94
391.2万円
中国
77
362.8万円
四国
16
365.1万円
地域別台数
関東
334
57.4万円
関西
96
50.9万円
東海
111
60.1万円
北海道
61
54万円
九州
123
46万円
東北
89
50.9万円
北陸・甲信越
69
58.3万円
中国
60
48.3万円
四国
30
47.6万円

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CX-60とマーチのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   日産  マーチ
299.2万円646.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
2488~3283 排気量(cc) 1198~1597
188~254 最高出力(馬力) 79~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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