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eKスペースとマーチを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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eKスペースとマーチの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  マーチ
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
1213 中古車掲載台数 914
  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD ナビバックカメラドラレコ

    本体価格
    150万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 禁煙車 シートヒーター  両側スライドドア

    本体価格
    120.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 G パワースライドドア サーキュレーター プ

    本体価格
    59万円

  • 三菱 eKスペース 660 E フルセグナビ Bluetooth両側スライドドア

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ナビTV・Rカメラ・スマートキー

    本体価格
    30.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 9型ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    157.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 展示拠点 中島

    本体価格
    88万円

  • 三菱 eKスペース 660 M オーディオ・両側スライドドア・キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M ナビ付き レンタアップ車

    本体価格
    139.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ 1.2 G 後期 エマブレ フルセグナビ Bモニタ

    本体価格
    75.2万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 検R7/3 自社 ローンカノウ

    本体価格
    15万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ドラレコ SDナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    87万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正メモリーナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ナビETC

    本体価格
    20.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 後期型 純正ナビ TV

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S コレット シャープ ワンセグナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    15万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT 水冷直列4気筒 純正SDナビ

    本体価格
    74万円

関東
251
88.9万円
関西
126
87.9万円
東海
176
101.2万円
北海道
90
101.9万円
九州
178
74.1万円
東北
135
89.7万円
北陸・甲信越
100
91.1万円
中国
118
94.8万円
四国
39
98.4万円
地域別台数
関東
304
60.6万円
関西
113
50万円
東海
94
65.2万円
北海道
61
48.7万円
九州
110
42.9万円
東北
83
49.5万円
北陸・甲信越
58
52.7万円
中国
54
49.4万円
四国
37
45.6万円

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eKスペースとマーチのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  マーチ
139.9万円182.6万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
659 排気量(cc) 1198~1597
52~64 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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