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アルファードとマーチを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  マーチ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 4.5万円230万円
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8018 中古車掲載台数 903
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    473万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ パワーバックドア・デジタルインナーミラー

    本体価格
    475万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 新品タイヤ/サンルーフ

    本体価格
    442.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド サンルーフ 後席モニター Bカメラ 3眼LED

    本体価格
    418.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    495万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ セーフティセンス レーダークルーズC

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 三眼LED ステアヒーター

    本体価格
    490.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 禁煙 純ナビ ドラレコ 半革シート 後席画面

    本体価格
    413.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 4WD 後席モニター 両側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    437.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD ムーンルーフ/後席モニター/JBLサウンド

    本体価格
    405.1万円

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  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 1年距離無制限保証付・社外ナビ・ETC

    本体価格
    49.8万円

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    55万円

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  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正ナビ インテリジェントキー

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    53万円

  • 日産 マーチ 1.2 G ワイド保証1年 メモリーナビ バックカメラ

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    38万円

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    本体価格
    79.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ETC 社外アルミホイール ナビ

    本体価格
    19.8万円

関東
2844
413.4万円
関西
1139
440.6万円
東海
1242
457万円
北海道
446
410.2万円
九州
818
438.7万円
東北
439
394.7万円
北陸・甲信越
419
412.3万円
中国
472
444.1万円
四国
199
411.2万円
地域別台数
関東
307
60.1万円
関西
109
48.4万円
東海
89
64.5万円
北海道
62
47.4万円
九州
108
43.2万円
東北
83
49.6万円
北陸・甲信越
53
54.8万円
中国
54
50万円
四国
38
43.2万円

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アルファードとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  マーチ
510万円1480万円 新車時価格 100万円356.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
2487~2493 排気量(cc) 1198~1597
177~190 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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