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ハリアーとマーチを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   日産  マーチ
VS
39.8万円657万円
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中古車相場 5万円515.7万円
マーチの相場表を見る
5340 中古車掲載台数 969
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 調光サンルーフ

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z パワーシート 純正アルミ ETC LED キーレス

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 4WD 純正ナビ モデリスタ パノラマルーフ 禁煙

    本体価格
    475.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ パノラマルーフ フルエアロ PVM キックPBD

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    314万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 禁煙車 JBL メーカーナビ 全方位カメラ

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム 4WD 2年保証付き/バックカメラ/電動シート/SUV/

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    362万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z ワンオーナー デジタルインナーミラー

    本体価格
    344.3万円

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  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス 純正メモリーナビ フルセグTV Rカメラ

    本体価格
    26.8万円

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    66.1万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ/バックカメラ/ETC/純正16インチAW

    本体価格
    72.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 マーチ ボレロ 

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ G 中期型 オリジナル・YouTube紹介動画

    本体価格
    135万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT HR15DEエンジン

    本体価格
    206.4万円

関東
1220
310.7万円
関西
741
321.6万円
東海
1057
310.6万円
北海道
192
282.3万円
九州
816
307.5万円
東北
346
288.5万円
北陸・甲信越
357
290.9万円
中国
410
322.2万円
四国
201
317.9万円
地域別台数
関東
331
57.4万円
関西
97
50.5万円
東海
110
61.2万円
北海道
61
52万円
九州
123
45.9万円
東北
91
49.9万円
北陸・甲信越
65
56.9万円
中国
56
48万円
四国
35
47.2万円

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ハリアーとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   日産  マーチ
299万円620万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1986~2487 排気量(cc) 1198~1597
171~178 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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