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カローラクロスとマーチを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   日産  マーチ
VS
160万円433.8万円
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中古車相場 4.5万円230万円
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1745 中古車掲載台数 903
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正ナビ 全周囲 BSM シートヒーター

    本体価格
    323万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 S 純正DA 全周囲モニター LEDライト ETC

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G ディスプレイオーディオ ドラレコ付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ワンオーナー 禁煙車 ドライブレコーダー

    本体価格
    310万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 10.5インチDSP 全方位C

    本体価格
    358万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 元弊社試乗車 ナビ 全周囲カメラ LED

    本体価格
    350万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G 

    本体価格
    277万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z ガラスルーフ/DAナビ/シートヒーター

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 純正9型DA 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙 ETC

    本体価格
    320.8万円

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  • 日産 マーチ 1.2 12S CD AUX AC PW PS キーレス ドラレコ前後

    本体価格
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    50.9万円

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    32.9万円

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  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ナビTV ブルートゥース ETC

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    24.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ フルセグ スペアキー

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  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 関東仕入 車検2年 法定整備

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    53万円

関東
431
297万円
関西
253
301万円
東海
336
302.3万円
北海道
33
328.2万円
九州
297
304.9万円
東北
89
309.2万円
北陸・甲信越
105
300.5万円
中国
130
300万円
四国
71
309.5万円
地域別台数
関東
302
61万円
関西
112
48.8万円
東海
91
65.5万円
北海道
62
47.7万円
九州
108
42.8万円
東北
83
49.3万円
北陸・甲信越
53
52.6万円
中国
54
49.1万円
四国
38
44.9万円

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カローラクロスとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   日産  マーチ
199.9万円345.9万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1797~1986 排気量(cc) 1198~1597
98~170 最高出力(馬力) 79~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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