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フェアレディZとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとイプシロンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   クライスラー  イプシロン
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 22.9万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
1131 中古車掲載台数 15
  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO レカロシート BOSEサウンド

    本体価格
    668万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ボーズサウンド シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    583万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT 純正HDDナビ BOSEスピーカー

    本体価格
    393万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS 300台限定車 アラゴスタ車高調

    本体価格
    598万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 1オーナー/後期HR/レカロ/6速MT/車高調

    本体価格
    152万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 後期HDDナビBOSEサウンドバックカメラ

    本体価格
    204.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S NISMOウイング リアバンパー 車高調

    本体価格
    174万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速マニュアル エアロパッケージ

    本体価格
    599.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 禁煙車 6速MT HIDヘッド ブレンボ

    本体価格
    123.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S ソナー オートライト Bluetoothオーディオ

    本体価格
    739万円

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    29.2万円

  • クライスラー イプシロン パープル ランチアコンプリートカープレイ ドラレコ

    本体価格
    79万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    25.9万円

  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

関東
438
296.7万円
関西
143
438.1万円
東海
188
392.5万円
北海道
39
254.6万円
九州
132
397.8万円
東北
50
244.8万円
北陸・甲信越
38
387.9万円
中国
64
423.2万円
四国
39
350.9万円
地域別台数
関東
3
49.4万円
関西
2
68.5万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
53万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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フェアレディZとイプシロンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   クライスラー  イプシロン
524.2万円930.3万円 新車時価格 235万円267.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
2997 排気量(cc) 875
405~420 最高出力(馬力) 85
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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