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WR-VとフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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WR-VとフェアレディZの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  フェアレディZ
VS
169.9万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
1185 中古車掲載台数 1137
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正Dオーディオ・3カメラドラレコ

    本体価格
    233.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車/HondaSENSING/LEDライト

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモカー HondaSENSING 障害物センサー

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ワンオーナー ホンダセンシング 純正ナビ

    本体価格
    256万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z デモアップ/ブレーキアシスト/LEDヘッド

    本体価格
    219.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正9型ナビ フロアマット ETC 衝突軽減

    本体価格
    247.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z コーティング施工済

    本体価格
    227万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス デモカーUP・LED・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    249.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 元デモカー 禁煙 純正ディスプレイオーディ

    本体価格
    220.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 純正5速MT フルノーマル BBS16AW

    本体価格
    579万円

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    72.8万円

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    608万円

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    160.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 ナビ TV ETC キーレス

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    72.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ /5MT/RealSpeedマフラー/ケーニッヒ18AW/

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    284万円

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    68万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 本革シート HID 外マフラー ETC 純アルミ

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S ワンオーナー車 VR30DETT

    本体価格
    638万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速MT/Customized Editionフルパッケージ

    本体価格
    777.8万円

関東
270
226.6万円
関西
299
223.8万円
東海
224
225.3万円
北海道
10
235.8万円
九州
116
233.1万円
東北
64
242万円
北陸・甲信越
105
228.7万円
中国
52
233.7万円
四国
45
233.7万円
地域別台数
関東
433
291.9万円
関西
149
461.8万円
東海
188
399.7万円
北海道
42
290.9万円
九州
134
394.5万円
東北
53
260万円
北陸・甲信越
36
395.1万円
中国
63
415.7万円
四国
39
333.2万円

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WR-VとフェアレディZのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   日産  フェアレディZ
209.9万円258.1万円 新車時価格 524.2万円930.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4380×1845×1315  他
1496 排気量(cc) 2997
118 最高出力(馬力) 405~420
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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