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フェアレディZとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1042 中古車掲載台数 5
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T ブリッツ車高調 後期型

    本体価格
    128万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 後期 IMPULハイパワーコントロールユニット

    本体価格
    195万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 フルエアロ 車高調 1年保証 禁煙車

    本体価格
    398万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 後期 BOSEサウンド 黒革シートヒーター

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    38万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    768万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 車検整備付 SSRホイール フロントカメラ

    本体価格
    57万円

  • 日産 フェアレディZ 走行6万キロ台強化クラッチLSDTEIN車高調 走行6万キロ台強化クラッチLSDTEIN車高調

    本体価格
    154万円

  • 日産 フェアレディZ 300ZX  5速 2シーター 鉄板ルーフ 300ZX  5速 2シーター 鉄板ルーフ

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR ツインターボ 2by2 Tバールーフ 最終型 5MT 社外19アルミ 社外足回り

    本体価格
    481万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    600万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 

    本体価格
    60万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
396
301.2万円
関西
132
473万円
東海
172
386万円
北海道
46
242.3万円
九州
125
394.5万円
東北
42
245.3万円
北陸・甲信越
35
366.4万円
中国
62
487.1万円
四国
32
365.5万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
349.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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日産  フェアレディZ   日産  ブルーバードハードトップ
524.2万円930.3万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2997 排気量(cc) 1809~1998
405~420 最高出力(馬力) 67~205
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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