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フェアレディZとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  インプレッサSTI
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 52.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
1140 中古車掲載台数 271
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ RAYS17AW APEXIマフラー 純正Tバールーフ

    本体価格
    417万円

  • 日産 フェアレディZ 240ZG Gノーズ!L28載せ替え!オーバーフェ Gノーズ!L28載せ替え!オーバーフェンダー

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ A-S30 2シーター 2800cc公認  ソレックス44パイ

    本体価格
    698万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 40thアニバーサリー 特別仕様 専用赤革 WORK19AW Gノーズエアロ

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST BOSEサウンド/アルミペダル/バックモニタ

    本体価格
    598万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 50th アニバーサリー ホワイトパール/ブラッドレッド2トーン

    本体価格
    368万円

  • 日産 フェアレディZ 280Z-T L28 SOLEX タコ足 マフラー 前後車高調 新品ダッツンバケットシート

    本体価格
    418万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST フルエアロ・アルミ・ブレンボ・マフラー

    本体価格
    108万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 後期モデル ニスモリアウイング 社外ナビ

    本体価格
    234.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    675.7万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    206.7万円

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    52.9万円

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    298万円

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    本体価格
    185万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 純正OP BBSアルミ 外サス/マフラー ナビ/TV

    本体価格
    263万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX タイプRA バージョンVI リミテッド 4WD ターボ

    本体価格
    195万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX S206 4WD レカロシート 19インチBBS

    本体価格
    440万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 

    本体価格
    129万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 純正ナビ/ハーフレザー/ETC/禁煙車

    本体価格
    74.9万円

関東
437
294.2万円
関西
148
439.6万円
東海
190
394.6万円
北海道
40
257.9万円
九州
133
399.2万円
東北
52
252.7万円
北陸・甲信越
39
387.3万円
中国
62
427.1万円
四国
39
351万円
地域別台数
関東
118
271.3万円
関西
34
257.6万円
東海
30
254.6万円
北海道
25
186.7万円
九州
18
284.6万円
東北
12
179.2万円
北陸・甲信越
20
231.3万円
中国
10
241万円
四国
4
272万円

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フェアレディZとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   スバル  インプレッサSTI
524.2万円930.3万円 新車時価格 315万円593.3万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
2997 排気量(cc) 1994~2457
405~420 最高出力(馬力) 300~320
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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