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フェアレディZとスープラを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとスープラの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  スープラ
VS
29.8万円1290万円
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中古車相場 166万円1350万円
スープラの相場表を見る
1033 中古車掲載台数 151
  • 日産 フェアレディZ 3.5 5AT 純正ナビ 社外AD ETC

    本体価格
    92万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT BOSEサウンド 鍛造19AW ETC

    本体価格
    317.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 6MT 純正19インチAW ドラレコ

    本体価格
    294.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 新車保証継承 BOSE NISMO専用パーツ 純ナビ

    本体価格
    948万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST TEIN車高調マフラーWORKマイスター19インチ

    本体価格
    238万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外フロントバンパ ENKEI18インチAW ETC

    本体価格
    162.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST HKS車高調

    本体価格
    278万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車

    本体価格
    728万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6MT/NISMO/RECARO/20AW/RSRマフラー/Brembo

    本体価格
    124.4万円

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    本体価格
    630万円

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    698万円

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    本体価格
    1009.9万円

  • トヨタ スープラ 80RZ ベルサイドフルエアロワンオ-ナー

    本体価格
    970万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ メーカーOPブラック本革シート ドラレコ

    本体価格
    628万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定 ターボA

    本体価格
    430万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ SZ パドルシフト

    本体価格
    491万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 純正ナビ セーフティセンス シートヒーター

    本体価格
    509.5万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    370万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ROHANペイント車両 1オーナー JBL

    本体価格
    580万円

関東
395
299.2万円
関西
129
477.8万円
東海
172
374.7万円
北海道
45
244万円
九州
124
398.4万円
東北
41
239.7万円
北陸・甲信越
35
364.8万円
中国
61
479.5万円
四国
31
396万円
地域別台数
関東
54
608.9万円
関西
13
585万円
東海
29
576.1万円
北海道
9
663.9万円
九州
13
659.6万円
東北
3
474.7万円
北陸・甲信越
9
684.1万円
中国
21
687.9万円
四国
0
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フェアレディZとスープラのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  スープラ
524.2万円930.3万円 新車時価格 490万円789万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
2997 排気量(cc) 1998~2997
405~420 最高出力(馬力) 197~387
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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