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フェアレディZとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
29.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 155万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1134 中古車掲載台数 248
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 純正ナビ・TV・ETC・バックカメラ・BOSE

    本体価格
    849.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 18インチ/スポイラー/マフラー

    本体価格
    54万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ ETC  電動シート ACC付

    本体価格
    669.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンS ツインターボ 2シーター BBS17AW セントラル20マフラー レカロ

    本体価格
    439.8万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2シーター Tバールーフ 前期 5MT SS KUBO TUNE

    本体価格
    556.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 純正MT ワンオーナー 禁煙車 ブルー内装

    本体価格
    575.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO アーバンレーシング20インチレカロBOSE

    本体価格
    398.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 純正レザーシート リアスポイラー

    本体価格
    209万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ 載換MT RB20全塗装 車高調3ナンバー 登録

    本体価格
    495万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 純正ナビ Bカメラ 19インチAW ローダウン

    本体価格
    78.7万円

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    160万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 後期 1ナンバー サンルーフ 角目4灯

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ディーゼルターボ最終後期型

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD アンダー画像UP リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD サンルーフ シートヒーター クルコン

    本体価格
    227.3万円

関東
440
295.5万円
関西
146
438.5万円
東海
187
393.3万円
北海道
40
257.9万円
九州
132
397.6万円
東北
50
244.8万円
北陸・甲信越
38
387万円
中国
62
427.1万円
四国
39
350.9万円
地域別台数
関東
81
325.1万円
関西
14
290.9万円
東海
27
327.8万円
北海道
40
332.2万円
九州
18
341.5万円
東北
38
347.6万円
北陸・甲信越
18
333.6万円
中国
8
345.6万円
四国
4
370.2万円

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フェアレディZとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  ランドクルーザー80
524.2万円930.3万円 新車時価格 207万円431.9万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
2997 排気量(cc) 3955~4476
405~420 最高出力(馬力) 135~215
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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