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アクアとフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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アクアとフェアレディZの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  フェアレディZ
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 29.8万円1290万円
フェアレディZの相場表を見る
6434 中古車掲載台数 1068
  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション モデリスタエアロ モデリスタアルミ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 衝突軽減ブレーキ ワンオーナー クルコン

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 後期 ナビ 地デジ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    113.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ワンオーナー ドラレコ前後 フォグランプ

    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 禁煙車 ナビTV Bluetooth

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外AW/スモークテール/ナビ/Bluetooth

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アクア 1.5 G エンジンスターター ナビTV バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 大型ナビ 2.0ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 後期モデル/横滑り防止/Wエアバック/禁煙車

    本体価格
    129.8万円

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  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド デジタルインナーミラー

    本体価格
    199.8万円

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    99万円

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    本体価格
    139.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS 300台限定車 RAYS19インチアルミホイール

    本体価格
    578万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ステルスグレー400台限定登録済未使用車

    本体価格
    1020万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT 1オーナー ストラーダナビ 純正18AW

    本体価格
    180.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST nismoマフラー Rスポイラー 後期バンパー

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  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ウエバースポーツエアロ 新品ワーク20AW

    本体価格
    279万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST レッドキャリパー/純正19アルミ/Bカメラ

    本体価格
    654.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ナビ フルセグ

    本体価格
    715万円

関東
1587
115.2万円
関西
829
114.1万円
東海
1046
111万円
北海道
175
114.1万円
九州
991
116.6万円
東北
570
119.9万円
北陸・甲信越
530
110.5万円
中国
459
111.6万円
四国
247
122万円
地域別台数
関東
397
300.4万円
関西
136
473.4万円
東海
185
377.7万円
北海道
46
240.8万円
九州
131
380.4万円
東北
45
226.1万円
北陸・甲信越
35
351.5万円
中国
63
484.2万円
四国
30
397.4万円

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アクアとフェアレディZのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  フェアレディZ
198万円283.7万円 新車時価格 524.2万円930.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1845×1315  他
1490 排気量(cc) 2997
91 最高出力(馬力) 405~420
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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