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カローラスポーツとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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カローラスポーツとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   日産  フェアレディZロードスター
VS
78万円350万円
カローラスポーツの相場表を見る
中古車相場 54.8万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
989 中古車掲載台数 80
  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G 7インチナビ/ETC/バックカメラ/カスタム車

    本体価格
    285万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z アクセル踏み間違い防止装置 ETC

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ カローラスポーツ カローラスポーツ HV G Z 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z ワンオーナー安全装備ドラレコDAフルセグ

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 4WD 寒冷地仕様 純正モデリスタ ドラレコ

    本体価格
    204.1万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Bカメラ ETC LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    176万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    199.6万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.2 G Z 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    173万円

  • トヨタ カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 純正ナビ・TV バックカメラ BOSE

    本体価格
    327万円

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    本体価格
    269.9万円

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    本体価格
    279.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 6MT社外ディスプレイHIDヘッド純正18AW

    本体価格
    136.1万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T メーカーナビレザーシートパワーシート

    本体価格
    63.5万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    108万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    85万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    154万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 社外ナビ 20AW マフラー バケットシート

    本体価格
    119.9万円

関東
281
201.2万円
関西
132
205.1万円
東海
188
200.7万円
北海道
35
185.7万円
九州
144
200.7万円
東北
57
202.4万円
北陸・甲信越
45
201.8万円
中国
69
202.5万円
四国
38
216.1万円
地域別台数
関東
34
208.3万円
関西
11
150.6万円
東海
9
190.4万円
北海道
3
142.3万円
九州
11
159.6万円
東北
2
103.4万円
北陸・甲信越
6
208.7万円
中国
3
104万円
四国
1
98万円

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カローラスポーツとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラスポーツ   日産  フェアレディZロードスター
210.6万円297.8万円 新車時価格 435.8万円527万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4375×1790×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1196~1986 排気量(cc) 3696
98~170 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

新たなモビリティライフを提案する新世代ベーシックカー

スポーティなエクステリアデザインと、上質なインテリアデザインが与えられたコンパクトハッチバック。車載通信機DCMが全車に搭載され、遠隔で走行アドバイスや車両診断が受けられる「eケアサービス」、「LINEマイカーアカウント」などのコネクティッド機能が搭載された。TNGAはさらに進化し、上質な走りと乗り心地を実現している。また、自転車や夜間の歩行者の検知が可能な、最新のトヨタセーフティセンスも全車に標準装備され、安全性能にも気が配られた。エンジンは、1.8Lエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドモデルと、最高出力116psを発生する1.2Lのターボで、後者には4WDモデルもラインナップされている。(2018.6)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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